線束加工一般作業(yè)流程包括裁線、剝皮、剝頭、壓端子、浸錫、插殼、焊接、套管、測試、外觀檢驗、包裝入庫等過程。可以說每道流程都重要，需要注意的事項也比較多，直接關(guān)系到整套線束的質(zhì)量。

比如裁線要求線長度在公差范圍內(nèi)，太長太短都是不能流轉(zhuǎn)到下個流程；

剝皮也有長度要求，不能傷及內(nèi)部芯線；

剝頭有長度要求，這直接與端子規(guī)格有關(guān)，太短太長端子壓接就不合格；

壓端子重要的是拉力一定要達(dá)標(biāo)，端子外觀要ok；

浸錫有上滿錫和部分上錫，不能有掃把頭、開叉、大頭等現(xiàn)象，否則不合格；

插殼容易插錯插不到位，也很重要；焊接不能出現(xiàn)假焊、虛焊、漏焊、錯焊；

套管包括套熱縮管、pvc管、纏繞管、黃臘管等，尺寸及工藝都有嚴(yán)格要求；

測試包括導(dǎo)通測試、電阻電壓測試等，不符合要求則為不良品；外觀檢驗是在前面過程檢驗的補(bǔ)充，對整體線束外觀檢驗，不合格的需要退回返修；

包裝入庫要針對每種線束進(jìn)行合理包裝儲存，否則合格品就會變成不良品，也挺重要的哦。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它要傳送電信號，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，以免對周圍電路的電磁干擾，并要解決電器短路。

隨著汽車功能的增加，電子控制功能的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何合理布置，使汽車線束發(fā)揮功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。