交互式布局設(shè)計(jì)與裝配工藝規(guī)劃階段裝配規(guī)劃人員在虛擬環(huán)境下進(jìn)行汽車線束的裝配規(guī)劃主要依靠三種手段：對(duì)初始模型的平移、旋轉(zhuǎn)和拖拽操作；對(duì)初始模型結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)修改，如增/刪控制點(diǎn)、添/刪分支線束、添/刪線束接頭、添，刪輔助材料；對(duì)初始模型的捆扎和固定，包括扎帶捆扎、線卡固定等方式。同時(shí)，在裝配規(guī)劃過程中，通過實(shí)時(shí)碰撞干涉檢查算法來保證汽車線束走線路徑的可行性，通過插值光順?biāo)惴▉硖岣呔€束模型幾何外觀的擬竇化程度，通過基于特征的線束接頭插裝算法來實(shí)現(xiàn)線束接頭的快速裝配，通過基于布線任務(wù)的裝配過程存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)來記錄和保存裝配工藝規(guī)劃過程信息。裝配規(guī)劃人員可以通過三種方式建立管路的初始模型：設(shè)置參數(shù)，預(yù)先創(chuàng)建；點(diǎn)擊結(jié)構(gòu)件幾何元素，實(shí)時(shí)創(chuàng)建；復(fù)制環(huán)境中已有模型。通過對(duì)初始模型的操控和修改，以實(shí)現(xiàn)管路的動(dòng)態(tài)布局，通過實(shí)時(shí)干涉檢查保證布局的可行性，通過圓弧過渡來提高模型外觀的擬實(shí)化程度，通過知識(shí)和規(guī)則來分析和評(píng)價(jià)布局的合理性和管路模型的可加工性，待布局設(shè)計(jì)完成后，將設(shè)計(jì)結(jié)果保存到系統(tǒng)工作目錄中。

為滿足虛擬環(huán)境下汽車線束和管路裝配規(guī)劃過程工程合理性的要求，提出裝配規(guī)劃過程中知識(shí)和規(guī)則的應(yīng)用技術(shù)，包括三個(gè)方面：知識(shí)和規(guī)則的查詢；裝配規(guī)劃過程中基于知識(shí)和規(guī)則的輔助決策；規(guī)劃完畢后基于知識(shí)和規(guī)則的結(jié)果評(píng)估。

由于高分子材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)不同，輻射聚合的能力有很大差別，有的以降解為主，有的則以交聯(lián)為主。即使交聯(lián)型聚合物，也伴隨著主鏈的斷裂，故必須嚴(yán)格控制輻照時(shí)間及輻照劑量，使交聯(lián)程度臻于良好的狀態(tài)。對(duì)交聯(lián)型高分子，隨輻照時(shí)間和劑量的提高，交聯(lián)度提高。

壓接模具第二次沖擊夾頭區(qū)域。這一次沖擊的是這個(gè)夾頭部分的中間位置。廣泛的測(cè)試已表明：通過“兩步法”工藝可以獲得良好的、長(zhǎng)期的絞線壓縮效果。由于消壓接地帶產(chǎn)生的冷焊得到了加強(qiáng)和穩(wěn)固，壓接具備了較高的可靠性。兩步壓接適用于需要極低電流和過渡電阻的所有應(yīng)用。安全氣囊傳感器和控制器就是這類應(yīng)用的例子。

汽車線束的護(hù)套直接與外界環(huán)境相接觸，所以護(hù)套材料的選擇需要考慮多方面的因數(shù)。它應(yīng)能有效地抵御一切外來的機(jī)械、物理、化學(xué)的損傷，并能適應(yīng)各種敷設(shè)方式和應(yīng)用環(huán)境，保證線束有足夠長(zhǎng)的使用壽命。

另外，新能源汽車線束和管路的裝配工藝規(guī)劃還應(yīng)包括線束和管路的固定和支撐、電氣連接件的插接、管接頭的裝配等工藝過程的設(shè)計(jì)。