膠帶在新能源汽車線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標(biāo)已等作用，在包扎材料中一般占到30%左右，線束用膠帶一般分PVC膠帶、絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好，耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。

自動端子壓接機的設(shè)計和制造改變了人工壓接汽車線束端子的現(xiàn)狀，同時線束端子的壓接工藝和質(zhì)量完全靠自動端子壓接機的設(shè)備保證，大大排除了人為因素造成汽車線束壓接端子質(zhì)量不穩(wěn)定。而且通過自動端子壓接機的使用大大提高了工人的工作效率，降低了勞動強度，取得很好的經(jīng)濟效應(yīng)和社會效應(yīng)。

用戶對線束的定義存放在數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)庫中有一個數(shù)據(jù)表專門存貯線束的導(dǎo)線定義數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表包括線束名稱、線束代碼、導(dǎo)線、欞節(jié)點、葉節(jié)點共5個數(shù)據(jù)域，表中每一條記錄定義一根導(dǎo)線。

系統(tǒng)的測試流程是這樣的：待測線束接人接口槽，啟動單片機，單片機進(jìn)入等待PC機傳送測試指令狀態(tài)—PC機發(fā)送開始測試指令啟動單片機測試主程序測試主程序逐一測試每條導(dǎo)線并發(fā)送每條導(dǎo)線測試結(jié)果至PC機分析程序_PC機分析程序?qū)纹瑱C發(fā)送來的數(shù)據(jù)與線束數(shù)據(jù)庫中的定義相比較PC機分析程序顯示或打印測試報告-測試結(jié)束或進(jìn)行下一線束測試。

壓接機的剪切模具必須滿足模具工作條件、加工工藝性、使用經(jīng)濟性三方面要求。具有耐磨性、強韌性、抗疲勞性、可退火性。因此線束壓接機的剪切模具采用合金鋼經(jīng)過淬火和高溫退火加工而成。

PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PV(管一般為閉口，所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導(dǎo)線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。

因此，如何提高汽車線束的綜合性能設(shè)計便成為關(guān)注的焦點，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計和制造，和汽車主機廠家聯(lián)合進(jìn)行前期開發(fā)成為必然的趨勢。插接件用的銅主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。另外，可根據(jù)不同的需求選擇不同的鍍層。

車載定位設(shè)備的發(fā)展使CPS技術(shù)將廣泛應(yīng)用于城市道路交通方面。這對于改進(jìn)我同大城市的道路交通條件，有效利用相對緊張的道路資源具有重要意義。在車上利用智能CPS終端上也將是不久以后的事情。