線束與端子的連接問題是引發(fā)保修和連接器系統(tǒng)故障主要原因之一。對于汽車配線系統(tǒng)，壓接是一種非常普遍的方法，用于將端子連接到線束上。這種工藝己被證明可靠。與焊接法相比，在提高壓接可靠性方面它更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、簡單易操作。為改善端子夾頭幾何形狀，連接器制造商投入了大量精力。通過一項(xiàng)廣泛的分析實(shí)驗(yàn)研究，F(xiàn)CI不僅研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具，還提出一種具有創(chuàng)新意義的新型壓接幾何形狀。

為了記錄設(shè)計(jì)者進(jìn)行線束和管路裝配規(guī)劃的工藝過程信息如裝配路徑、裝配順序、所用到的輔助材料等，以便達(dá)到用虛擬環(huán)境下的設(shè)計(jì)結(jié)果指導(dǎo)線束和管路零件裝配的目的，提出了基于布線任務(wù)的面向交叉裝配的線束裝配工藝模型，采用層次布線任務(wù)鏈的方式組織和管理線束和管路的裝配規(guī)劃過程信息。

提高復(fù)雜產(chǎn)品的一致性和可維護(hù)性，改進(jìn)線束和管路裝配工藝。在虛擬環(huán)境中完成線束和管路的布局設(shè)計(jì)后，所有的設(shè)計(jì)信息都存儲在模型中，且該模型可作為各類技術(shù)人員進(jìn)行信息交流和傳遞的依據(jù)，從而提高產(chǎn)品的一致性，改變目前以實(shí)物模擬量傳遞設(shè)計(jì)信息的現(xiàn)狀。此外，根據(jù)虛擬環(huán)境下的裝配工藝規(guī)劃結(jié)果形成的裝配過程動畫，可用于指導(dǎo)現(xiàn)場工人進(jìn)行線束和管路裝配，從而提高產(chǎn)品裝配的規(guī)范性和可維護(hù)性，同時還可以有效地減少漏裝、錯裝等裝配質(zhì)量問題的發(fā)生。

線束在機(jī)電產(chǎn)品中占有很大的比重，如在航空、航天、汽車、船舶、家用電器等領(lǐng)域的應(yīng)用都十分廣泛。線束的主要作用是可靠地傳輸通訊信號，保證電氣設(shè)備之間的正常通訊，其重要程度相當(dāng)于人體的神經(jīng)；管路的主要作用是穩(wěn)定可靠地傳輸氣體、液體和電氣等工作介質(zhì)，保證產(chǎn)品安全可靠地完成其功能其重要程度相當(dāng)于人體的血管。

隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是大規(guī)模集成電路的廣泛應(yīng)用，計(jì)算機(jī)等電器和電子產(chǎn)品的小型化和高能化，要求計(jì)算機(jī)導(dǎo)線和線束具有高可靠性、焊接性好、外徑小等特點(diǎn)，從而要求電線向微型化發(fā)展，這種電線也必須采用輻照交聯(lián)工藝生產(chǎn)。飛機(jī)上使用的電線要求高耐熱性及高耐磨性，以減輕飛機(jī)自重。輻照交聯(lián)PE(主組份)線束的耐熱性，耐磨性將高于飛機(jī)上使用的尼龍導(dǎo)線特殊場合使用四氟乙烯導(dǎo)線，而其外徑小于尼龍線，若每架大型客機(jī)需該類電線200km。并且，該電線性能穩(wěn)定，可靠性高，價格便宜。

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